Luto en la XXVI Subida Ubrique por el fallecimiento de un comisario de ruta

La XXVI Subida Ubrique – Benaocaz se tiñó ayer domingo de luto por el fallecimiento de un comisario de ruta como consecuencia de un accidente en el que un participante, tras perder el control de su vehículo, tuvo una salida de pista e impactó en el lugar exacto en el que se encontraba la víctima. Fue en torno a las 14 horas, en la tercera y última manga de carrera oficial, en el puesto de bandera número 21, poco antes de la línea de meta. Inmediatamente, una vez tuvo conocimiento del accidente, la Dirección de Carrera paralizó la prueba y puso en marcha su protocolo de seguridad, dando traslado a los equipos médicos hasta la zona. Allí, los sanitarios constataron la extrema gravedad del comisario y activaron el 061 para que fuera evacuado en helicóptero, aunque lamentablemente no sería necesario debido a su fallecimiento poco después en el lugar del accidente.

Por otro lado, tanto el piloto, que sufrió una herida abierta en uno de sus brazos, como un miembro de Protección Civil presente en el lugar, que salió ileso, fueron trasladados a un centro sanitario. La persona fallecida, Manuel Pantoja de los Santos, era natural de Jerez de la Frontera y formaba parte del equipo de comisarios de ruta del Circuito de Jerez, al que se incorporó hace más de 35 años.

El presidente de Escudería Ubrique, Pedro Carlos García, ha mostrado en el día de hoy su conmoción y pesar por el fallecimiento de uno de sus comisarios, en la que ha calificado la edición más triste de todas las que se han celebrado en Ubrique. “No habíamos tenido nunca nada, pero hemos pasado de no tener nada a tenerlo todo en el mismo tirón”, ha señalado a la vez que ha destacado que “consternación en la que estamos todos. Me ha dado un poco de shock porque es que no te esperas esto y te deja un poco en fuera de juego. Sus familiares, hijos y compañeros más allegados me imagino como tienen que estar. Dar las condolencias me parece demasiado poco. Tiene que estar todo el mundo muy afectado por esta situación”. En su opinión, “ha sido un cúmulo de mala suerte y de que se hayan dado una serie de condiciones que normalmente no hubieran pasado”. “La seguridad plena no existe en el deporte, y mucho menos en el deporte del automovilismo, que tiene un riesgo importante, pero pones todos los medios que tienes a tu disposición y haces una inversión en medios, en dispositivos y todo para evitar que las cosas pasen, y en el caso de que pasen que puedan tener solución. Pero en este caso no ha servido ni lo uno ni lo otro”, ha añadido.

García ha contado que “se estaba cumpliendo el reglamento exhaustivamente, todas las medidas. Parece ser que un rebote de aquí, una cosa de allí, choca con un sitio y se va para otro inesperado y, además, inexplicablemente, parece imposible que llegara a donde llegó y, sin embargo, llegó”. Inmediatamente la organización puso en marcha el protocolo sanitario, trasladadno a sus equipos médicos hasta el lugar del accidente. En este sentido, el presidente de Escudería Ubrique ha afirmado que “la maquinaria funcionó perfecta. Ahí no hay más que elogiar a los equipos médicos que teníamos contratados y a la jefa médica en concreto y al resto de seguridad porque en dos minutos y pico estuvieron allí. […] Se activó el protocolo del 061 porque el equipo médico intuyó la gravedad de la situación. Estuvieron allí en torno a cuatro horas y pico y al final no se pudo hacer nada por este hombre”. Cuando Dirección de Carrera fue consciente de la gravedad de la situación suspendió automáticamente la carrera, la entrega de premios y todos los actos programados. Tras el accidente, la Guardia Civil de Tráfico abrió una investigación, que aún continúa, con el fin de esclarecer las causas del suceso.

Pedro Carlos García ha lamentado profundamente que este siniestro se haya producido en una prueba en la que en sus 25 años anteriores no había registrado ningún incidente de gravedad. En este sentido, ha insistido que la seguridad siempre ha sido un pilar fundamental para Escudería Ubrique, ya que es a lo que más presupuesto y recursos destinan, algo que ha sido reconocido durante muchos años por la propia Federación Española de Automovilismo. Del mismo modo, ha recordado que, en esta edición, a pesar de que solo era puntuable para el Campeonato de Andalucía Montaña, decidieron mantener el mismo protocolo de seguridad que requiere el reglamento del Campeonato de España y que ha regido la prueba en todos los años anteriores. “Para tener la seguridad plena en todo lo que se pueda, nosotros no escatimamos ningún esfuerzo, como hemos hecho hasta ahora. […] Los estándares de montaje de la prueba no iban a cambiar y si se pudiera mejorar en algún lado, lo mejoramos. La mala suerte nos ha tocado. 25 años sin pasar nada y en el 26 ha ocurrido”, ha apostillado.

Todo listo para la fiesta del automovilismo en Ubrique

La XXVI Subiba Ubrique – Benaocaz arranca oficialmente en la tarde de hoy viernes con las primeras actividades relacionadas con la prueba, como son la entrega de documentación y verificaciones técnicas o la propia ceremonia de salida, cuya celebración todavía estaba en vilo al mediodía de hoy debido a la previsión de lluvia para esta tarde. En principio, la organización aguantará hasta última hora para confirmar si se celebra o no la ceremonia, aunque se baraja la posibilidad de adelantarla a las 8 de la tarde o incluso de suspenderla. Sea lo que fuere, lo cierto es que, en lo puramente deportivo, la XXVI Subida Ubrique arrancará mañana sábado a partir de las 13 horas con la disputa de la primera manga de entrenamientos oficiales.

En nuestra ronda de pilotos, hoy hemos charlado con el jerezano Amador Jaén (Renaul 5 GT Turbo), uno de los pocos pilotos, si no el único, que ha estado presente en todas las ediciones hasta el momento de la Subida Ubrique y que lleva a sus espaldas 42 años consecutivos en competición. “Soy un afortunado. El secreto es la ilusión, ilusión y más ilusión. En el mundo del motor si no tienes pasión por él no tendría sentido. Seguimos teniendo el mismo cosquilleo, las mismas ganas y deseando de volver a Ubrique otra vez”, ha asegurado el componente del CM Circuito de Jerez. Por eso, se ha mostrado ilusionado “porque el objetivo principal que tengo yo a los casi 62 años es disfrutar”, aunque por otro lado “en Ubrique corremos en casa, es una prueba que conocemos bien e intentaremos ir lo más rápido posible y ganar nuestra categoría”.

Amador Jaén volverá a estar al volante del histórico Renault 5 GT Turbo que lleva con él desde 1997 y con el que ha reconocido que todavía se divierte mucho. En este 2022 ya ha participado en tres pruebas oficiales, la Subida a Algar, el Rally de Sierra Morena y la Cronometrada de Benamahoma, en las que “el coche se ha portado como un campeón. Parece que no, pero cuando haces más kilómetros con el coche vienes más rodado”. El jerezano ha explicado que “me preparo la temporada a principios de año y no sigo ningún campeonato. El último lo ganamos en 2017 y a partir de ahí ya decidí hacer un campeonato a mi medida, con las pruebas que me gustan y me quieren”. En esta línea, ha adelantado que después de Ubrique participará en el Solo Renault Turbo de Cantabria, en la Subida a Vejer y en el Memorial Paco Melero en el circuito de Jerez, con la posibilidad también de salir en el Rally Sierra de Cádiz.

Sobre la Subida Ubrique ha destacado que “no es una prueba fácil. Tiene muchas curvas ciegas y una zona intermedia muy rápida. Reúne una prueba muy selectiva y muy técnica, de echarle valor”. El también delegado de la Federación Andaluza de Automovilismo en la provincia de Cádiz se ha referido a la salida de la Subida del Campeonato de España: “Veo muy respetable la decisión de Escudería Ubrique. Es una pena que se salga del Campeonato de España de Montaña, pero si me pones una balanza, estoy con Escudería Ubrique”.

Por otra parte, hoy también hemos hablado con uno de los pilotos ubriqueños más en forma en la actualidad, Esteban Gutiérrez (Renault Clío), que en 2021 acabó en la 4ª posición de la clasificación general del Campeonato de Andalucía de Rallyes y que este fin de semana no se perderá la carrera de su pueblo. Gutiérrez ha contado que en principio la Subida Ubrique no estaba en sus planes, pero tras la renuncia al Nacional, con la consiguiente bajada del precio de la inscripción y el cambio de formato, “nos animamos para darle vista a los patrocinadores de ahí de la zona”. Además, ha confesado que “siempre viene bien subirte ahora y hacerte un poquito al coche”, ya que será su primera prueba oficial de la temporada en la que podrá probar las nuevas suspensiones que le montaron a su vehículo a finales del pasado año. De cara a esta temporada, el piloto ubriqueño ha adelantado que tiene intención de completar los rallyes de Jerez, Ugíjar, Sierra de Cádiz y Sevilla con el fin de intentar estar al nivel de la pasada temporada. En este sentido ha reconocido que mejorar lo de 2021 va a ser difícil: “Nosotros en el año 2021 acabamos muy bien, cuartos de la general absoluta del Campeonato de Andalucía de Rallyes, aunque hay que reconocer que el número de participantes en los rallyes no fue muy alto, no estaba todo el mundo corriendo. Igualarlo va a ser muy difícil”.

Sobre la lista de inscritos ha comentado que “está muy bien, un número que está por encima de la media del Campeonato de Andalucía. Esperaba algo más, que se llegara a los 80 o 90, pero el número de 70 participantes está muy bien”. En su opinión, “hay un par de Porsche, Flores con el M3, Broberg que estará ahí arriba. Va a estar bonita la pelea y ya si se da el tema del agua puede pasar cualquier cosa”. En lo referente al alto número de corredores ubriqueños, Esteban Gutiérrez ha manifestado que “en Ubrique hay mucha afición de toda la vida. Han sido 24 años siendo Campeonato de España, viniendo los mejores y siendo de los mejores trazados de España. Eso quieras que no te va picando el gusanillo y te va gustando. También tenemos el Sierra de Cádiz, que es uno de los mejores rallyes de Andalucía y eso crea afición”.

Sobre la polémica de los coches prioritarios ha expresado que “no me gusta nada ese formato. Yo lo he corrido una sola vez y dije que ya no corría más y así ha sido”. Desde su punto de vista, “eso es un atraso, a los únicos que beneficia es a ellos, que corren, en vez de seis mangas, 8, 9 o 10 o las que hagan falta, y el piloto local o del andaluz se aguanta con las 6 y eso con suerte”. Por ello ha sentenciado que “Ubrique tiene que mantenerse aquí y en el tema de prioritarios no pasar por ahí porque eso es inviable”.

Esther de la Torre debuta sin suerte en Sierra Morena en la Copa Clío Trophy Spain

La copilota ubriqueña Esther de la Torre tuvo un debut amargo el pasado fin de semana junto con el piloto ilicitano José Javier Pérez (Renault Clío Rally5) en la primera prueba puntuable para la Copa Clío Trophy Spain, en el XXXIX Rally de Sierra Morena, en donde dos pinchazos les lastraron en la clasificación final al hacerle perder más de 7 minutos cuando marchaban en la quinta posición. Esta ha sido la primera prueba oficial de Esther de la Torre junto a Pérez, con el que este año hará tanto la Copa Clío Trophy Spain como la Clio Trophy France Tarmac. Además, dentro de sus planes para esta temporada también completará por segundo año consecutivo la Copa Suzuki Swift, aunque esta vez junto al madrileño Juan Carlos Fernández, que el pasado año terminó en la tercera posición del certamen. Del mismo modo también estará presente en la tierra, ya que junto a Óscar García tiene previsto participar en cuatro pruebas de la Copa de España de Rallyes de Tierra. En definitiva, Esther de la Torre afronta en este 2022 una temporada exigente en la que tiene previsto tomar parte en cerca de una veintena de pruebas.

Cabe destacar que el Rally de Sierra Morena no fue la primera prueba de este 2022 para la ubriqueña, ya que estuvo en febrero en el Rally de Lloret de Mar y en marzo en el XI Rally Tierras Altas de Lorca. En la primera de ellas corrió junto a Pablo Díez con un espectacular Skoda Fabia R5, aunque se vieron obligados a abandonar cuando restaban tan solo dos tramos: “Conseguimos marcar un scrash en uno de los tramos nocturnos e íbamos segundos del Rally, pero a falta de dos tramos rompimos un manguito del agua y no nos quedó otra que abandonar”. A pesar de todo, Esther de la Torre se queda con la experiencia de competir con un R5, algo que ha calificado como “increíble, hay que vivirlo” y que ha sido “un salto enorme y una oportunidad única”.

DE igual manera, el pasado mes de marzo estuvo presente en el XI Rally Tierras Altas de Lorca, puntuable para la Copa de España de Rallyes de Tierra, en donde corrió a la derecha de Óscar García (Suzuki Swift Sport) con la simple intención de “participar, pasarlo bien y disfrutar de la tierra. Con Óscar estaré en la Copa de España en cuatro pruebas. Además de esta, haremos Pozoblanco, Madrid y Granada con la idea de disfrutar y coger experiencia”. En este caso ha reconocido que “me gusta la tierra, pero hasta el momento me quedo con el asfalto por la velocidad y porque la sensación no es la misma”.

De cara a este prometedor año, la copilota ubriqueña ha confirmado que “la experiencia del Nacional del año pasado se ha notado muchísimo. Cada vez estoy aprendiendo mucho más de los rallyes y lo he notado. Yo antes veía Sierra Morena como un sueño por cumplir y ya este año ha sido mi segundo Sierra Morena”. Sin duda, su gran reto este año será el poder completar dos copas tan complicadas y exigentes como la Clío Trophy y la Suzuki Swift con dos pilotos distintos, lo que le llevará a estar compitiendo “prácticamente casi todos los fines de semana”. “Este año estaré mucho más centrada en los campeonatos porque son muchas más pruebas. Son dos copas distintas, 3 pilotos distintos y 3 clases de notas distintas. […] Si el año pasado estaba ya muy volcada, este año mucho más”. Los próximos compromisos para Esther de la Torre serán un test cronometrado de tierra en la localidad pacense de Villagarcía de la Torre este próximo domingo junto al jerezano Julio Torre y dentro de dos semanas en la primera cita de la Copa Suzuki Swift en la localidad pontevedresa de Lalín.

En otro orden de cosas, el pradense Juan José Cózar consiguió el pasado fin de semana la victoria en la categoría de Doma Clásica Adaptada en la VIII Copa de Andalucía Royal Center Hípica que se disputó en Chiclana de la Frontera. Esta cita ha sido la primera prueba oficial en la que Cózar participaba, completando una destacada actuación merecedora de la máxima puntuación por parte de los jueces. El jinete de Prado del Rey, que entrena habitualmente en el Centro Hípico Dos Álamos de Villamartín, se inició en esta disciplina hace tan solo año y medio, dentro de un programa de terapia ecuestre para personas con discapacidad. Gracias a la ayuda de la Fundación López Mariscal, Juan José Cózar ha ido dando pasos de gigante en la doma hasta el punto de preparase para competir. Por todo ello, Juan José Cózar se ha mostrado “más que contento por participar y cumplir el objetivo”, comentando que “no hubo nervios. Iba tranquilo porque después de año y medio entrenando con el mismo caballo supe todos los ejercicios y confiaba en que lo iba a hacer plenamente bien”. Eso sí, ha reconocido que no esperaba poder llevarse la victoria porque no pensaba en ello y que “cuando me dieron la nota me quedé helado”.

El jinete pradense ha explicado que se inició en la hípica cuando “los compañeros del Centro Ocupacional Juan Candil de Arcos de la Frontera me dijeron que habían estado en otro centro hípico de Arcos y que habían estado montando en otra época. […] “Busqué por internet y me salió el Centro Hípico Dos Álamos de Villamartín, en donde hacían terapia ecuestre para personas con discapacidad”. Hasta ese momento no había tenido relación ni con el mundo del caballo ni con la hípica. Tras un tiempo, los monitores lo vieron preparado para participar en un concurso y decidió dar el paso con el apoyo de una beca de la Fundación López Mariscal, a la que presentó su proyecto. Actualmente, entrena dos veces por semana en este centro villamartinense. Juan José Cózar participó en Chiclana con el caballo que monta habitualmente en el Centro Hípico Dos Álamos, un ejemplar angloárabe de 11 años llamado Morante con el que mantiene una relación especial: “Me gusta el caballo, comprobar cómo un animal siente el cariño que tú le das y te lo devuelve”.

Por otra parte, el equipo Veterano del Club de Pádel de Ubrique consiguió el pasado fin de semana su primera victoria en la liga provincial tras imponerse por 0 – 3 al equipo de Las Marías B. Así, Pedro Romero y José Manuel Fernández se llevaron su partido por 4-6 y 1-6, al igual que hicieron José Lamela y Dani Venegas (4-6 y 1-6) y José Antonio Maza y Sixto Menacho (1-6, 2-6). Este próximo sábado le toca el turno al equipo Absoluto, que jugará el sábado en casa a partir de las 11 horas. El equipo ubriqueño estará formado por las parejas Jesús Montero y Eduardo Carrasco, Miguel Román y Antonio Pino y Antonio Moreno y José Manuel Richarte.

 

El Andalucía Rally será el estandarte de RS Sport esta temporada

Tras la organización del Rally Crono de Casabermeja y la Subida Internacional Estepona – Peñas Blancas, la Escudería RS Sport se centra ahora en la organización de lo que será sin duda el evento automovilístico más importante de los últimos años, el Andalucía Rally, que en este 2022 será la tercera prueba puntuable del recién estrenado Campeonato del Mundo de Rally Raid (W2RC) y se disputará del 7 al 12 de junio recorriendo las provincias andaluzas de Sevilla, Málaga, Huelva y Cádiz.

En palabras del presidente de RS Sport, Rafael Arjona, “es lo más grande que podemos montar. Es un Mundial, que además es el Dakar, que es otro mundo”. Según Arjona, “es lo más grande. No sé si algún día tendremos algo más grande que esto”. “El Andalucía Rally Dakar no deja de ser una prueba que viene exportada desde Arabia Saudí, esto es el Dakar puro y duro”, ha afirmado a la vez que ha reconocido que “es lo que nos quita el sueño durante un año”.

El máximo responsable de RS Sport ha contado que en 2020 ASO decidió organizar una prueba en España que sustituyera al Rally de Marruecos, ya que por aquel entonces las fronteras del país alauita estaban cerradas: “ASO decidió buscar un sitio en España y desembocó en Andalucía. Se sentaron con nosotros y al final decidieron que seríamos quienes estuviéramos al frente”. En este sentido ha confesado que un organizador tiene muy difícil rechazar una propuesta “cuando ASO toca en tu puerta”. Es lo que explica que finalmente asumieran esta responsabilidad: “Dentro de todo lo que hacemos, la locura más grande fue hacer la primera edición en Covid y en 7 semanas. Más difícil que eso, creo que no seremos capaces de hacer algo. No creo que haya algo más grande por ahora que seamos capaces de darle forma. Es el top del automovilismo”. Rafael Arjona ha adelantado que la prueba andaluza tendrá como base logística el Gran Hipódromo de Andalucía, en Dos Hermanas, y que “ahora mismo la base que tenemos es hacer dos días en la provincia de Sevilla, uno en Málaga, uno en Huelva y otro en Cádiz”. En líneas generales, “el Andalucía Rally Dakar se caracteriza por la selectividad de los tramos, por las diferentes zonas orográficas que te encuentras. No tiene nada que ver con el desierto, aquí será diferente. […] El diseño que estamos haciendo para el Andalucía Rally, con distintas provincias es completamente diferente. Cada etapa de cada provincia tiene una característica peculiar”. En lo referente a la última etapa, la que discurrirá por la provincia de Cádiz, ha señalado que se desarrollará en la comarca de La Janda y que los municipios implicados serán Benalup, Barbate, Vejer, Tarifa o Zahara de los Atunes.

El presidente de RS Sport ha hablado de que “en los 5 días que asumimos el Andalucía Rally movemos unas 1.400 personas. En la parte previa hay unos 30 jefes de equipo por debajo de nosotros que ven la zona, hacen el estudio, se encargan de los permisos de Medio Ambiente”. Del mismo modo, ha recordado que el Andalucía Rally será la única prueba europea del calendario. El W2RC consta de cuatro pruebas puntuables, tras la cancelación a última hora del Rally Kazakhstan como consecuencia de la delicada situación internacional en la región euroasiática debido a la invasión de Ucrania por parte de Rusia. De esta forma, además de las pruebas ya disputadas – el Dakar y el Abu Dhabi Desert Challenge – el certamen contará con el Andalucía Rally y el Rally de Marruecos, aunque desde la organización se ha anunciado que ya están trabajando “en la búsqueda de un nuevo anfitrión que pueda acoger la quinta y última ronda del campeonato, que se celebraría al final de la temporada”. Todo esto asegura que a principios de junio se den cita en Andalucía pilotos como el catarí Nasser Al-Attiyah, el francés Sébastien Loeb o los españoles Carlos Sainz y Nani Roma.

Además del Andalucía Rally, en la tarde de hoy también hemos hablado sobre los otros proyectos de temporada de RS Sport en el mundo del motor, como el Rally Crono de Casarabonela, la Subida Internacional Estepona Peñas Blancas – ambas ya disputadas – la Andalucía Rally Legend (septiembre) y la Baja Trans Andalusia (noviembre). Sobre la prueba de Estepona, Arjona se ha mostrado satisfecho con el desarrollo de la prueba, a pesar de “todas las inclemencias de un previo al fin de semana horrible de agua, derrumbes, barro y todo lo que conlleva el temporal que hemos tenido este año en Estepona”. “Para nosotros 57 coches es una cantidad óptima. Hemos tenido 37 coches de primer nivel, coches muy buenos y 16 de ellos barquetas. […] Nuestra misión no es tener 100 coches, es tener un número que podamos asumir y que realmente el top lo tengamos allí”, ha añadido.