El X Rallye Ciudad de Jerez contará con 42 equipos inscritos

El X Rallye Ciudad de Jerez, última prueba puntuable para el Campeonato de Andalucía de Rallyes de Asfalto, contará finalmente con 43 inscritos, en una edición en la que se decidirá el título de campeón absoluto, al que aspiran tanto el piloto granadino Pedro David Pérez (Hyunday i20 R5) y el almeriense y ocho veces campeón de Andalucía José Antonio Aznar (Porsche 997). La carrera tendrá un marcado acento ubriqueño porque un total de 10 equipos ubriqueños tomarán parte en esta cita, a lo que hay que añadir un tramo que saldrá de la localidad y que recorrerá parte del término municipal ubriqueño y un reagrupamiento que tendrá lugar a partir delas 17:30 en la zona de la plaza de toros.

En concreto ese tramo es el denominado ‘Puerto Gáliz’, que tendrá casi 23 kilómetros de distancia y saldrá de la zona del hotel los Mellis en dirección al Mojón de la Víbora y posteriormente a Puerto Gáliz. Se trata del cuarto sector del rallye que se desarrollará por la tarde y tendrá dos pasadas. En realidad, lo que ha hecho Automóvil Club Jerez es “aglutinar dos tramos de la edición anterior en solo uno”, según nos ha contado hoy su presidente, Javier Galán. El también piloto jerezano ha explicado que “hemos sacado un tramo de casi 23 kilómetros. Eso, desde el punto de vista económico, nos ha llevado a un mayor esfuerzo porque tenemos que meter una grúa y una UVI medicalizada en un punto intermedio, pero creo que el tramo va a ser de los punteros a nivel, no solo andaluz, sino nacional”. En su opinión, “va a salir un tramo espectacular, muy exigente, complicado, con cambios de ritmo y cambios de asfalto. Creo que merece la pena el esfuerzo que estamos haciendo desde Automóvil Club Jerez porque va a ser un tramo que se va a recordar”.

El X Rallye Ciudad de Jerez arrancará en la noche del viernes con el primer sector, que tendrá lugar en el Circuito de Jerez – Ángel Nieto, para continuar en la mañana del sábado con dos pasadas a cada uno de los tramos de Alcalá del Valle y de la zona de Alcalá de los Gazules por el Picacho (La Calderona). Ya por la tarde, los equipos darán otras dos pasadas al tramo de puerto Gáliz y al de Algar. Desde el punto de vista de Javier Galán, tanto el de Puerto Gáliz como el de la Calderona van a ser tramos cruciales en los que quizás se decida el devenir del rallye: “Las carreteras están excesivamente bacheadas y eso añade un plus de complejidad a los equipos porque allí un buen reglaje de suspensiones y unas buenas suspensiones van a ser determinantes y van a marcar las diferencias”.

Por otro lado, Javier Galán se ha mostrado satisfecho con la lista definitiva de inscritos, asegurando que “si hubiera sido en mayo esa cifra no la dábamos por buena, pero teniendo en cuenta la fecha en que estamos, que los presupuestos llegan agotados y que hay una crisis incipiente generalizada en todos los aspectos, 42 inscritos en total a estas alturas lo damos por bueno”. En este sentido ha confesado que “estábamos bastante temerosos por la inscripción que tuvo el Rally de Almería. De hecho, el miércoles antes del cierre de inscripción teníamos 18 inscritos y tengo que reconocer que estaba bastante nervioso. Es verdad que en los últimos dos días llegó un aluvión de inscripciones y hemos cerrado en 42. En mayo aspiraríamos a 60 o 70 equipos”.

El presidente de Automóvil Club Jerez ha confirmado el interés del club en conseguir en un futuro que esta prueba forme parte del Campeonato de España: “No renunciamos al tema, pero hemos decidido que no queremos ir a lo que se llama Copa de España provisionalmente, sino que nos gustaría llegar a algún acuerdo para ir directamente a Campeonato”, Según Galán, “no es un tema fácil, no hay huecos en el calendario, pero entendemos que Jerez es una ciudad que con su circuito tiene mucho peso dentro del automovilismo deportivo a nivel nacional y esa inercia es la que Automóvil Club Jerez quiere aprovechar para que nos den un hueco en el Campeonato de España de Rallyes”.

Por último, también ha descartado que a corto plazo el Rallye de Jerez acoja tramos de lo que fue el Sierra de Cádiz, toda vez que parece que en 2023 Escudería Sur no organizará la prueba. En este sentido ha manifestado que “hacer un bucle por la zona de la Sierra nos dispararía en kilómetros. No es impensable, pero en principio no lo tenemos en la cabeza”. No obstante, ha afirmado que “eso de que Escudería Sur no vaya a hacer la edición de 2023 todavía tengo que verlo”.

Esther de la Torre y Juan Carlos Fernández rozan el título nacional de la Copa Suzuki

El piloto madrileño Juan Carlos Fernández y la copilota ubriqueña Esther de la Torre estuvieron a punto de dar la campanada en la última cita de la Copa Suzuki, el Rally RACC Catalunya-Costa Daurada, en donde la retirada de sus dos principales rivales a las primeras de cambio les hizo soñar con la posibilidad de conquistar el título nacional. Para ello, estaban obligados a ganar todos los tramos puntuables, algo que finalmente no pudieron lograr, haciéndose solo con 5 de los 7 scrash disputados, lo que a la postre les sirvió para llevarse la victoria en el rallye y alcanzar el subcampeonato de la Copa Suzuki Swift.

Fernández y De la Torre llegaban a esta última cita de la temporada, que también era puntuable para Campeonato Mundial de Rally, con la idea de defender la tercera posición de la Copa e intentar asaltar la segunda plaza, pero los acontecimientos sucedidos en el primer tramo de la mañana les cambiaron radicalmente de planes. El líder hasta el momento de la Copa Suzuki Swift, el asturiano José Álvarez, sufrió un fuerte accidente al inicio del primer tramo que le obligó a retirarse, mientras que su más inmediato rival, David Cortés, también se salió de la carretera unos kilómetros después, teniendo que abandonar la prueba.

De esta manera y de un plumazo, se abrió un nuevo e ilusionante escenario para Juan Carlos Fernández y Esther de la Torre, que podían conquistar el título nacional si eran capaces de imponerse en todos los tramos cronometrados. Y así lo hicieron en el primer bucle, en el que marcaron el mejor tiempo en los 4 tramos disputados. Sin embargo, en el quinto el catalán Pere Rovira se imponía por tan solo cuatro décimas y en el sexto José Antonio Martínez se llevaba la victoria, con lo que se esfumaban todas las opciones de dar la sorpresa. Finalmente, Fernández y De la Torre volvieron a marcar el scrash en el séptimo tramo, mientras que el octavo sería neutralizado. De esta manera, Esther de la Torre y Juan Carlos Fernández se llevaron la victoria en el Rally RACC y sumaron los puntos necesarios para ascender a la segunda posición de la Copa, pero se quedaban a tan solo dos puntos del título de campeón de España de la Copa Suzuki Swift.

Esther de la Torre nos ha contado hoy que “estuvimos más de medio rallye tocando la Copa con los dedos, pero finalmente no pudo ser. Teníamos que marcar todos los scrash del rallye para poder ganar la Copa y nos quitaron un scrash por 4 décimas. Ya no pudimos ganar la Copa, pero sí conseguimos el subcampeonato y ganar el rallye”. “La Copa hubiera sido algo extraordinario, pero por habernos quedado con el subcampeonato, ganando el rallye, venimos más que satisfechos porque no teníamos ninguna intención de esto que ha ocurrido. Nuestra idea era quedar 3º en la Copa o luchar por el subcampeonato”, ha añadido.

La copilota ubriqueña ha señalado que “se nos puso el Campeonato de cara y lo intentamos luchar al máximo. Corrimos con muchísima presión y supimos gestionarla muy bien”. No obstante, ha explicado que “no era nada fácil porque la Copa Suzuki es la Copa de mayor nivel que hay en el Nacional. Nuestros compañeros nos obligaron a correr muchísimo y corrimos mucho y sobre todo con mucha presión. Lo intentamos, pero no pudo ser”. En este sentido ha destacado que “marcamos 5 de los 7 scrash y quedamos subcampeones de la Copa Suzuki, que no está nada mal. Y ganar un rallye del Mundial es lo máximo de los rallyes”. De la Torre ha insistido en que “correr una prueba del Mundial es un sueño cumplido. Volverlo a repetir es otro sueño porque, aunque ya lo hayas hecho, lo vuelves a vivir igual y ya, al ganarlo, creo que la resaca emocional todavía nos dura”.

Del mismo modo, Esther de la Torre se ha referido al anuncio de Suzuki Motor Ibérica de abandonar su actividad en Motor Sport en 2023 en España y Portugal, lo que afectará tanto al equipo oficial Suzuki como a la Copa Monomarca. En este sentido, la ubriqueña ha manifestado que “no sabemos mucho más, solamente que Suzuki deja el automovilismo en España y Portugal”, y que “esa noticia me da mucha nostalgia porque los dos mejores años del Nacional me los ha dado la Copa Suzuki”. A pesar de todo, la ubriqueña ha reconocido que ya “estamos barajando varios proyectos” y que la idea es “seguir en el Nacional”. “Juan Carlos y yo nos sentamos varias veces a la semana para decidir qué vamos a hacer el año que viene. Tenemos ahí proyectos pensados para hacer, creo que serán muy bonitos, pero no hay nada cerrado de momento”, ha anunciado. Por último, Esther de la Torre ha querido agradecer a sus patrocinadores, Barada, Ocurris Hotel y Nupren, el apoyo prestado esta temporada, por lo que no ha dudado en reconocer que “este título también es parte de ellos”.

Sergio Álvarez y Conchi Gil, en el pódium del IX Rallye Slick de Sevilla

El equipo formado por los ubriqueños Sergio Álvarez y Conchi Gil (Renault Clío) consiguió el pasado sábado subir al pódium de la Agrupación 2 del IX Rallye Sliks de Sevilla, sexta y antepenúltima prueba puntuable para el Campeonato de Andalucía de Rallyes de Asfalto. La pareja ubriqueña finalizó en la 14ª posición del scrash y la 3ª de la Agrupación 2, por detrás de Alberto Mateos y Osel Román (Renault Clío Sport) y José Luis Moreno y Aitor Cruz (Citroën Saxo). En esta prueba que se disputó en la Sierra Norte de Sevilla, los también ubriqueños Alberto Domínguez y José Luis López se vieron obligados a retirarse por problemas mecánicos tras los tramos de la mañana, mientras que en la modalidad de Regularidad Sport, José Antonio Chacón y Abraham Espinosa se hicieron con la tercera posición.

Sergio Álvarez y Conchi Gil llegaban a esta cita del calendario andaluz tras la sensacional actuación del pasado año, en la que incluso lograron meterse en el top ten de la clasificación general final. Sin embrago, en esta ocasión la suerte no se alió con ellos y, aunque lograron completar el rallye, estuvieron arrastrando diversos problemas mecánicos desde el primer tramo, incluida una salida de pista en la segunda especial. No obstante, fueron superando los contratiempos para acabar el rallye compitiendo los últimos tramos y terminar al menos con buenas sensaciones. De esta manera, Sergio Álvarez nos ha contado hoy que “nos ha ido no todo lo bien que queríamos, pero por lo menos hemos podido salvar un poco los muebles y acabar el rallye”. Para el piloto ubriqueño, el Rallye Sliks de Sevilla es “uno de los rallyes más esperados del año porque el año pasado nos lo pasamos genial, corrimos todo lo que supimos y se nos dio bastante bien”. De ahí que “la idea era hacer un papel bueno, intentar correr lo máximo que pudiéramos en esos tramos. La suerte es que como pudimos acabarlo corriendo de nuevo otra vez, o sea, con confianza porque el coche ya iba muy bien, nos fuimos con un buen sabor de boca”.

Y eso que no fue precisamente un camino de rosas porque, como ha explicado, “salimos con unas suspensiones que acabábamos de revisar y ya en el primer tramo notamos que el coche no iba como esperábamos porque la regulación de las suspensiones que nos enviaron no eran las correctas”. A esto hubo que añadir que “una mala elección de neumáticos muy blandos con un tramo muy largo” provocó que los mismos se degradaran en exceso y en una de las curvas “el coche se fue recto y nos estampamos con el quitamiedos con la mala suerte de que nos quedamos metidos debajo y el coche no salía marcha atrás”. Este incidente les hizo perder unos tres minutos, pero sobre todo “la confianza que una vez que uno toca algo de chapa ya va con el miedo en el cuerpo”. “La confianza que llevas a la hora de empezar el rallye se te pierde y tienes que ir otra vez remontando y cogiendo la confianza al coche”, ha añadido.

De esta manera finalizaron los cuatro tramos de la mañana y tras la reagrupación y asistencias procedieron a afrontar los tramos de la tarde, en los que aparecieron de nuevo los problemas mecánicos: “Nada más empezar el primer tramo de la tarde, el de El Pedroso, vemos que tenemos problemas de dirección, que el coche se nos sale de la trazada y tenemos que hacerlo, no parados, pero sin correr como queríamos. El segundo tramo lo tuvimos que hacer igual, es decir, pasar los tramos sin correr porque el coche se salía de la carretera”. Tras la asistencia pudieron solucionar finalmente sus problemas y “pudimos completar el resto de pasadas bastante mejor y pudimos rascar algunos puestos”. A pesar de todo, Sergio Álvarez ha dejado claro que “el mejor trofeo que puedes tener en un rallye es acabarlo y luego, acabarlo en la mejor posición posible”. Con este resultado, el equipo logra sumar puntos para la clasificación de la clase IV del Campeonato, en la que tiene opciones de pelear por la segunda plaza.

Por otro lado, el piloto de la escudería RS Sport ha hecho un balance positivo de la temporada a la que tan solo le resta el Rallye de Jerez para darla por finalizada, destacando que “todavía no hemos abandonado ninguna carrera desde que tenemos el Clío. Cada vez que se termina una carrera yo siempre digo que aprendemos cosas nuevas”. Así, ha señalado que esta temporada han dado “un paso grande tanto en la configuración del coche como en la conducción y la compenetración entre copiloto y piloto ya es de diez. Mientras más carreras vas haciendo, más vas aprendiendo a gestionar los rallyes”. Por último ha afirmado que “para nosotros es un sueño poder hacer casi un Campeonato al completo, es algo que hace tres o cuatro años era imposible por el tiempo y el esfuerzo económico, que es muy grande. Me quedo con lo que estamos disfrutando estos años de las carreras”.

Fran Calvillo, en la pelea por el título andaluz de Montaña de la agrupación IX

El piloto ubriqueño Francisco Calvillo Rubiales (Renault Clío Cup) consiguió el pasado fin de semana colarse en el top ten del scrash de la XXXVIII Subida a Vejer, décima prueba puntuable del Campeonato de Andalucía de Montaña en la que además se llevó la victoria en la agrupación IX, con lo que recorta distancias en la clasificación provisional del certamen con respecto al primer clasificado de la agrupación, Alejandro Cuenca, que lo aventaja en 19 puntos a falta de dos pruebas.

La victoria absoluta de la prueba se la adjudicó Manuel Rueda (Peugeot 308) que empleó un tiempo de 3:26’136 y aventajó en poco más de dos segundos a Christian Broberg (Gineta G50) y en más de seis a José A. González (BMW M3). Fran Calvillo finalizó en 7ª posición de la general con un tiempo acumulado de 3:42’170, lo que le sirvió para liderar la Subida durante todo el fin de semana la agrupación IX por delante de Francisco Javier del Buey (BMW M3) y Jesús Navarro (Renault Clío). Del mismo modo, el también ubriqueño Antonio Puerto Orellana (Citroën Saxo) finalizó en la 20ª posición de la general y 1º de la agrupación XII, mientras que José Luis López (Citroën Saxo) lo hizo en la 32ª, Samuel García (Nissan Micra) en la 34ª y Jesús García (Renault Clío) en la 35ª. Por su parte, Antonio Luis Rodríguez (Lancia Delta Integrale) se tuvo que retirar por problemas mecánicos.

Hoy hemos podido hablar con Fran Calvillo que se ha mostrado contento con el resultado del fin de semana: “Era una prueba en la que no teníamos en mente estar, ya que en el Sierra de Cádiz tuvimos una rotura de motor. Amigos, familia y patrocinadores son los que me han dado el empujón para reparar en la última semana y la verdad es que el coche no lo conseguimos sacar al cien por cien, pero estoy muy contento con el resultado”. El ubriqueño ha reconocido que la de Vejer es “una subida que me encanta bastante y no se me ha dado nunca mal” y que a diferencia de la Subida Ubrique en la que prima mucho la potencia de la montura, “aquí hace falta un poquito menos y sobre todo los coches 4×4 son los que tienen más posibilidades”.

El piloto de RS Sport ha explicado que en principio “teníamos en mente terminar el rallye, comprar neumáticos nuevos y con el motor el cien por cien salir allí a darlo todo”, pero tras la avería en el Rally Sierra de Cádiz “no nos dio tiempo de llevar el motor y ajustarle la electrónica y no iba bien para mi gusto. Tuve que salir con neumáticos viejos porque el presupuesto, entre el motor, la inscripción y la gasolina, no nos dio para más y ya en las últimas mangas del domingo no había manera de llevar el coche derecho”. Aun así, fue capaz de meterse en el top ten y llevarse la primera posición de su agrupación, lo que le ha permitido adjudicarse 20 puntos de cara a la clasificación provisional del Campeonato, por lo que ha adelantado que “si existen posibilidades según queden los puntos, la idea de nuestro equipo es hacer todo lo posible para estar en la lucha a ver si podemos conseguir el primer puesto”. “El presupuesto este año está ya más que quemado, pero claro, es un año en el que estamos viendo que tenemos posibilidades, no sabemos si otro año podremos luchar, aunque sea por el subcampeonato”, ha añadido. Por delante, tendría las dos últimas pruebas del Campeonato de Andalucía, Macael y Trassierra, en la que se jugaría el título de tú a tú con Alejandro Cuenca, “un piloto muy rápido y que tiene un buen coche. Estaría muy difícil la pelea entre ambos”. Fran Calvillo ha comentado que “a Macael intentaremos ir, ya que es una subida que nos gusta y la tenemos en mente todos los años, pero nunca hemos tenido la posibilidad” y que “según el resultado, ya iremos a Trassierra o no”.

Esther de la Torre sube al pódium del Rallye Villa de Llanes

La copilota ubriqueña Esther de la Torre, acompañando al piloto madrileño Juan Carlos Fernández, logró el pasado sábado la tercera posición en el XLV Rallye Villa de Llanes, la penúltima prueba de la Copa Suzuki Swift Spain en la que se llevaron la victoria los asturianos José Álvarez y Estefanía García (01:45:24.600) tras protagonizar un emocionante duelo por la victoria final con Alfredo Tames y Katherine Álvarez (01:45:43.700). Juan Carlos Fernández y Esther de la Torre completaron un rallye yendo de menos a más y peleando la tercera posición hasta el final. La prueba estuvo marcada por las malas condiciones meteorológicas de la jornada del sábado, en la que los pilotos locales mostraron su pericia sobre el asfalto mojado, encabezando la clasificación de la Copa Suzuki desde casi el primer tramo. Para Esther de la Torre, “ha sido un rallye muy duro porque las condiciones meteorológicas no fueron muy favorables, cada vez llovía más, había tramos en los que al limpiaparabrisas no le daba tiempo ni a quitar el agua, el coche frenaba en los charcos que había en mitad del tramo. Yo nunca he corrido un rallye con tanta lluvia. Nos ha costado muchísimo hacer ese pódium y ha sido muy trabajado. Empezamos sextos en el rallye y finalmente pudimos terminar terceros”.

La copilota ubriqueña ha contado que “nuestro planteamiento era desde el primer momento luchar por el pódium porque necesitábamos los puntos, ya que estamos los tres primeros ahí en la Copa. […] Ganarla se quedaba un poco lejos, pero nuestra intención era hacer pódium sí o sí”. No obstante, ha reconocido que “nos apretaron por detrás, el pódium fue muy reñido, trabajamos mucho, luchamos, corrimos, sacrificamos y arriesgamos mucho. Creo que ha sido un pódium de lo más merecido”. Tras la disputa de 6 pruebas y a falta tan solo del Rally RACC de Cataluña, puntuable también para Campeonato del Mundo de Rallyes, Juan Carlos Fernández y Esther de la Torre ocupan la tercera posición del certamen con 101 puntos, por detrás de José Álvarez, que con 114 lidera esta clasificación, y de David Cortés con 111. En este sentido, la ubriqueña se ha mostrado ambiciosa y ha señalado que “intentaremos luchar por la segunda posición final de la Copa”.

Sobre lo corrido hasta el momento, De la Torre se ha mostrado “muy contenta de volver a correr la Copa Suzuki porque para mí es una de las copas del Nacional en la que más nivel hay, donde más se corre. Es una Copa muy bonita por el compañerismo. Me gustaría seguir corriéndola muchos años más”. “No hemos cometido ningún fallo, hemos sido muy constantes y hemos ido terminando cada uno de los rallyes que hemos corrido”, ha insistido. Esther de la Torre afrontó esta temporada con un nuevo piloto, Juan Carlos Fernández, que ya el pasado año consiguió la tercera posición final de la Copa. La ubriqueña ha destacado que “desde el primer momento hemos formado equipo, nos entendemos perfectamente y estamos muy bien dentro del coche”.

Comparándolo con su primera experiencia siguiendo esta Copa del Nacional el año pasado, Esther de la Torre ha señalado que “no tiene nada que ver un año con otro. El año pasado fue de aprendizaje y salimos más que nada a pasárnoslo bien y vivir la experiencia del Nacional y este año ha sido un año de competición, de ir intentando quedar en puestos superiores de la Copa y siempre hemos estado en la cabeza, entre los 5 primeros. Este año estamos corriendo bastante y el nivel es totalmente distinto”. No obstante, también ha reconocido que “por motivos laborales me está costando mucho terminar esta temporada”, algo que le ha impedido competir en la Copa Clío Trophy Spain como tenía previsto al inicio del curso. El próximo 20 de octubre se disputará la última cita de la Copa Suzuki Swift, el Rallye RACC de Catalañua, al que acudirá De la Torre por segundo año consecutivo: “Mi segundo mundial, quién me lo iba a decir. Verse ahí en un mundial corriendo es algo inexplicable, es una sensación que solamente es vivirla”.

En otro orden de cosas, el ubriqueño Santiago Saborido participó el pasado domingo en la localidad granadina de Otívar en la última prueba de la Copa de España BTT Descenso en la que finalizó en la 21ª posición de la categoría Élite – Sub 23 con un tiempo de 03:53.75. El vencedor de la categoría, y a la postre del scrash, fue Yelco Romero con un tiempo de 02:49.03, por delante de Rafael Luis Bascón (02:50.50) y Luis Zarco (02:51.66).